 Международное энергетическое агентство на днях заявило, что, по его прогнозу, соотношение между высокосернистым мазутом и морским газойлем в потреблении бункерного топлива в Европе, которое в настоящее время составляет 80:20, с января, когда вступят в силу более строгие правила по судовым выбросам, составит 70:30, сообщает Platts.
В очередном ежемесячном обзоре нефтяного рынка МЭА отметило, что с соблюдением правил IMO по выбросам серы могут возникнуть проблемы.
"В европейском спросе на бункерное топливо, который 2014 году, по оценкам, составляет около 790 тыс баррелей в день, примерно 80% приходится на долю высокосернистого мазута и 20% - на долю морского газойля", - говорится в обзоре.
МЭА отмечает, что в странах Северной и Южной Америки, входящих в ОЭСР, в 2014 году соотношение мазута и газойля составляет 50:50, а в 2015 году газойль станет доминирующим видом бункерного топлива при соотношении 65:35.
Есть некоторая неясность с тем, каким образом суда, входящие в определённые судоходные зоны, будут заставлять использовать топливо с содержанием серы, не превышающим 0,1%.
"Возможные проблемы с соблюдением правил, несомненно, замедляют адаптацию к европейским требованиям, в особенности с учётом того, что эти правила не распространяются на моря к югу от Балтики, и отсутствие достаточного контроля может повлечь за собой неполное соблюдение", - говорится в обзоре МЭА.
МЭА добавило, что, по его прогнозу, спрос на мазут в ОЭСР в январе снизится на 165 тыс баррелей в день по сравнению с декабрём, тогда как в предыдущие семь лет спрос в этот период увеличивался в среднем на 85 тыс баррелей в день.
Поставки газойля в ОЭСР, согласно прогнозам, в январе уменьшатся на 195 тыс баррелей в день по сравнению с декабрём, тогда как в 2008-14 годах сезонное снижение было значительно больше и составляло в среднем 420 тыс баррелей в день.
|
